GPS Kabel & Co.

Mit der Zeit werden die (Spiel-) Ansprüche an die Geräte bzw. an das gesamte System größer und so habe ich begonnen, mir das ein oder andere Teil zu besorgen oder selbst herzustellen.

Bordnetzversorgung

Um auf Reisen keine Reservebatterien mitschleppen zu müssen, habe ich mir ein Kabel zum Anschluss an das Bordnetz besorgt. Da ich das GPS an mehreren Fahrzeugen betreiben will, die original Garmin Kabel aber nicht gerade billig sind, habe ich mir das sogenannte Strom-/Datenkabel gekauft und dieses modifiziert. Ich kürzte das Kabel auf ca. 30 cm und lötete einen Lemo Stecker (Lemosa Gr. 1S, siehe auch Bild bei Netzgerät) daran. An meinen Motorrädern und im Auto befestigte ich jeweils eine entsprechende Einbauapparatedose und schloss diese über Sicherungen an die Batterien an, damit die Spannungsversorgung auch bei ausgeschalteter Zündung funktioniert.

Elektrische Sicherung

Falls sie mal ersetzt werden muss, die beim Garmin Kabel (Datenkabel mit Spannungsversorgung) serienmäßig vorhandene Sicherung (in dem gelben Halter) ist eine Feinsicherung (Glaskörper) 6 x 30 mit 0,5 A.

Verlängerungskabel

Damit ich bei schlechtem Wetter über die Bordspannung des Fahrzeugs im Zelt mit dem GPS arbeiten kann, fertigte ich mir eine 10 m lange Verlängerungsschnur an, die über die Lemo-Stecker mit dem GPS und der Steckdose am Motorrad verbunden werden kann.

PC-Kabel

Auch für den Anschluss an die RS 232-Schnittstelle des PCs baute ich mir ein Kabel. Eine Lemo-Buchse auf der einen und ein 9-poliger Sub-D Stecker auf der anderen Seite, stellen die notwendige Verbindung für den Datenaustausch her.

Adapter für Datenaustausch bei gleichzeitiger Spannungsversorgung

Spannungs-/Datenverteiler

Inzwischen habe ich mir noch einen kleines Kästchen gebastelt, an dem zwei Garmin Geräte zum Datenaustausch angeschlossen und gleichzeitig vom Bordnetz des Fahrzeugs oder von einem Netzgerät mit Spannung versorgt werden können (Bild 3). Die Datenein- und Datenausgänge der Anschlüsse GPS 1 und GPS 2 sind wechselseitig miteinander verbunden, so dass zwei Geräte miteinander kommunizieren können. Über den Anschluss Power werden beide Buchsen mit Spannung versorgt. Dies ist insbesondere für das GPS 128 notwendig, da dieses Gerät nur mit externer Spannung betrieben werden kann.

Netzgerät zur Spannungsversorgung

Netzgerät

Die notwendige externe Spannungsversorgung kann wahlweise vom Fahrzeug oder von einem kleinen handelsüblichen Netzgerät (Bild 4) her kommen.

Antennenverlängerungskabel

Antennenverlängerung

Um die relativ empfindliche original Antenne des GPS III+ etwas geschützter anzubringen, habe ich mir ein RG58-Kabel besorgt. Solche Kabel sind z. B. in Computernetzwerken oder Messaufbauten verbreitet. Man kann sie natürlich auch fertig im GPS-Zubehörmarkt käuflich erwerben.

RS232-Schnittstelle an meiner TA, rechts neben dem IMO

RS232 Schnittstelle

Um das Up- und Downloaden der Daten vom bzw. zum Palm zu vereinfachen, habe ich mir eine RS232 Schnittstelle an meine Maschinen gebaut (Bilder 6 und 7) und an das GPS-Kabel angeschlossen. Normalerweise müsste ich immer das GPS abbauen, die Batterien einlegen (1) ein weiteres Kabel dabei haben und anschließen, einen Adapter für das Palm-Kabel drauf stecken und den Palm anschließen. Nach der Datenübertragung das ganze wieder rückwärts. Nun brauche ich nur den Palm an die Schnittstelle einstecken und los geht die Datenübertragung.

(1) Anmerkung: Betreibt man das GPS am Motorrad, so sollte man immer die Batterien entfernen und das Gerät per Bordspannung betreiben. Die Vibrationen und Fahrbahnstöße können sonst die Kontaktflächen der Batterien und oder im GPS-Gerät selbst beschädigen (ist mir auch schon passiert).